Hvordan startede det hele for NCE ?
I 1982 mødte vi for første gang de små pocketbike på rejse i Tyskland og Italien. Pocketbike som sport startede oprindeligt i Italien i slutningen af 70 erne og har siden bredt sig til resten af verdenen.
Vi fik ideen til en import af pocketbike i slutningen af 2002 og startede så sammen med en en lille flok venner og bekendte en klub for pocketbike kørere.
I foråret 2003 blev den klub NCE var med til at starte stiftet, til ved en generalforsamling og fik navnet Pocketbike Club DK, klubben søgte derefter optagelse i DMU (Dansk Motorsports Union) og klubben startede med at køre på indendørs go-kartbaner henover vinteren 2003-2004.
Pocketbike Club DK er idag en af 3 store klubber i Danmark og klubben er med til at skabe nye talenter på 2 hjul i dansk motorsport under DMU også kaldet Dansk Motor Union.
Fra 2004 fik sporten status af DM Cup under DMU og i 2005 blev der vedtaget at give sporten status af DM.
I dag er det en Europæisk diciplin under UEM Road Racing.
Informationer om DMU og klubber kan du finde under link.
I 2003 skrev Den Blå Avis.
23-10-2003 | Af: Peter Rahbek
Henrik startede i stedet karrieren som motorcyklist med en Yamaha RD 350 RD og siden har der altid stået en to eller tre motorcykler i garagen.
Det blev til specialtuning, touring, sidevogn med børn i mange år og sågar også til egen forretning: Henrik startede Agusta Motor i 1980 - og forretningen drives i dag videre af vennen Claus Hansen.
Henrik kastede sig undervejs ud i masser af ideer med vinteropbevaring, arbejdskort til motorcykler, to YPVS sponseret i RD Cuppen i 80’erne, MV Agusta forhandling efter Gösta Jensen i nogle år, et år med 125 motocross og meget andet…
I 80’erne oplevede Henrik for første gang Pocketbikes i Tyskland og han tog straks hjem og samlede alle delene til at bygge sådan en med. Maskinen lå dog mange år i en kasse. Men i midt halvfemserne rejste Henrik meget i udlandet, blandt andet i England, og der kørte han på baner som Donnington og Cadwell Park. Kørslen var typisk på træningslicenser eller i forbindelse med Yamaha Racing School.
I vinteren tidligt i 2002 fik Henrik øje for Pocketbikes igen og besøgte Il Tempo Gigante i København. Her fik han det svar, at folk med egne Pocketbikes eller importerede modeller ikke var velkomne, så det krævede lidt overvejelser.
Efteråret 2002 var Henrik igen på udstillingen Intermot (den største messe for motorcykler nord for alperne) som holdes hvert andet år i München.
Her faldt han over Blata Pocketbikes og blev forelsket i en Blata B1, en 40 cc 14,5 Hk skønhed. Allerede på vejen hjem gennem Tyskland kom ideen til en klub og videre forhandling af disse Pocketbikes. Idégrundlaget var, at ALLE skulle kunne køre på disse små maskiner uanset hvor eller hvem der havde produceret dem.
10 venner og bekendte syntes om ideen og sammen gik de til DMU for at være sikker på at kunne starte en klub. Henrik og fruen Elisabeth startede nu Nut-City Engineering I/S og fik aftalt importen af Blata Pocketbike efter et besøg på fabrikken senere i efteråret 2002.
Pocketbike Club DK opstod så i November 2002, og dermed opstod alternativet til den anden pocketbike klub, hvor man kun kører med ét mærke.
Henrik dyrker nu ivrigt sin sport som medlem af Pocketbike Club DK. Det sker på Albertslund Gokartbane, hvor klubben har fået træningstid sammen med RRKV.
Henriks ønske om at styrke Dansk Motorsport er altså en af drivkræfterne bag dette tiltag, og Henrik mener fortsat at vejen frem er klubber, hvor unge og gamle kan mødes på nogenlunde lige vilkår om den fælles interesse.
Henriks første sejr var på Rødby Gokartbane søndag den 7. september 2003 med en førsteplads for seniorer.
I Oktober 2003 bliver den første DMU-godkendte indendørsbane en realitet takket være Henrik og klubbens indsats.
Henriks fremtidsvision er at nå op på 300 Pocketbike-licenser alene i Danmark inden for de næste 5 år. Alle skal være med under DMU og køre efter internationale regler.
Det skal nok lykkes, siger de som kender Henrik og hans foretagsomhed…
