Generelt for Pocketbike er at de er små, ca. 1 meter lange og 45 cm. høje med små hjul.

Der er klasser for alle kørere fra 5 år og op til pensionsalderen. Klasserne fastsættes af DMU (Danmarks Motor Union) hvor der sidder et udvalg valgt af medlemmerne i DMU.

Børn og voksne kan træne sammen men ved løb holdes de almindeligvis adskilte.

Der trænes og køres løb på Go Kart baner udendørs og indendørs i hele Danmark. Løb afvikles efter reglement fra DMU.

Der køres også klubmesterskaber hvor reglerene er lidt mindre kontrolleret.

Der afvikles konkurrence i et Danmarksmesterskab og et Europamesterskab

Motoren i en Pocketbike er en 40 eller 50 cc 1 cylindret motor uden gear, den kan være luftkølet eller vandkølet, der køres fortrinsvis på 2Takt men der er også 4Takt motorer.

Der flere typer dæk med forskellige mulgheder for compound, det vil sige typer hårdhed af dækvalg som i Moto GP og i Go Kart, det er også tilladt at benytte regnvejrsdæk.

Bremserne er mekaniske eller hydrauliske og der er 2 af hinanenden uafhængige bremser (1 for og 1 bag).

Mini og Midi betegnelsen beskriver den fysiske størrelse af en Pocketbike, Midi er ca. 10 cm større end Mini.

Lidt teknik:

For de ”små” Pocketbike som Minibike 2,5 og 2,6 er effekten ens og kun gearingen og dyssen i karburatoren kan forandres.

En Minibike 2.5 / 2.6 kan bruges i den ”store” klasse hvis føreren opfylder reglerne, men den vil ikke have de store chancer mod de meget kraftigere Elite 13.

Hjul og bremser er tilpasset størrelsen og effekten, Minibike 2,5 har 4” hjul og 2,5 6,5 "hjul, hele Elite-serien har 6,5” hjul

Den sidste type er Midibike, Origami B1, som er lidt større i alle fysiske mål, den overholder dog de internationale regler og bruges kun i den ”store” klasse.

Midi klassen er en klasse der der retter sig mod de lidt større fører af såvel alder som størrelse og de sidste år har klassen også udviklet sig mod en 50cc klasse med hård konkurrence fra 4 Takt (4T) motorer.

Udstødningen er af typen ekspansion, denne type fungerer ved resonans og modtryk i udstødningens kammer der er udformet som kegler. Ved at forandre disses længde og diameter samt størrelsen af karburatoren kan effekten øges eller sænkes.

Ved kombination af ovennævnte samt muligheden for at skifte totalgearingen og justerer centrifugal-koblingen opnås andet moment og ydelse ved forskellige omdrejningstal. Mange kender udstødningen som knækpotte, racerudstødning eller tunudstødning.